AutoTuner Einstieg: Funktionen und Lieferumfang im Überblick
Das AutoTuner-Tool deckt OBD, Bench Mode und Boot Tricore Mode ab und kommt mit allem Zubehör im Koffer. Kein Abonnement, kostenlose Updates: Was Werkstätten beim Einstieg wissen sollten.
Wer als Werkstatt oder Tuner in die Motorsteuergeräte-Programmierung einsteigt, steht schnell vor einer Grundsatzfrage: Welches Tool bringt alles mit, was man für den Alltag braucht, ohne dass laufend neue Kosten entstehen? Das AutoTuner-Tool setzt hier auf ein klares Konzept: ein Gerät, drei Betriebsarten, das komplette Zubehör im Koffer. Dazu kommen zwei Eckpunkte, die für die Kalkulation wichtig sind: kein Abonnement und kostenlose Updates.
In diesem Ratgeber erfahren Sie, was das Tool leistet, was im Lieferumfang steckt und worin sich die Master- und die Slave-Variante unterscheiden.
Das Konzept: ein Tool, drei Betriebsarten
Das AutoTuner-Tool ist ein Tuning-Tool für das Auslesen und Beschreiben von Steuergeräten. Laut Herstellerbeschreibung enthält es alle benötigten Kabel, um in drei Bereichen arbeiten zu können:
- OBD
- Bench Mode
- Boot Tricore Mode
Damit decken Sie die gängigen Zugriffswege ab, die im Werkstattalltag eine Rolle spielen. Welcher Weg im Einzelfall der richtige ist, hängt vom jeweiligen Steuergerät ab. Im Zweifel hilft Ihnen eine kurze Rückfrage bei uns (siehe Fazit).
OBD, Bench und Boot: Was steckt dahinter?
OBD-Modus
Beim Zugriff über die OBD-Schnittstelle bleibt das Steuergerät im Fahrzeug verbaut. Das Tool wird über das OBD-Kabel mit dem Fahrzeug verbunden, die Original-Software lässt sich auslesen und die bearbeitete Datei wieder aufspielen. Das ist meist der schnellste und unkomplizierteste Weg, weil kein Ausbau nötig ist.
Bench Mode
Beim Bench-Zugriff wird das Steuergerät ausgebaut und direkt auf dem Werkbank-Aufbau angeschlossen. Das ist bei Steuergeräten sinnvoll oder nötig, die sich nicht über OBD bearbeiten lassen. Hier kommen die Bench-Kabel und das mitgelieferte Zubehör ins Spiel. Für viele Steuergeräte-Typen gibt es zusätzlich passende Bench-Kabel als Zubehör (dazu unten mehr).
Boot Tricore Mode
Der Boot-Modus ermöglicht den Zugriff auf Steuergeräte mit Tricore-Prozessoren über den Bootloader. Dafür benötigen Sie in der Regel präzise Kontaktierung am Steuergerät. Genau dafür sind im Koffer die Boot-Werkzeuge enthalten, etwa das Probe Positionierung Kit und der BGA MCU hook.
Was im Koffer steckt
Beide Varianten, Master und Slave, werden mit demselben Zubehörumfang geliefert. Laut Daten gehören dazu:
- USB mit einem Software-Link
- Universal Kabel + Box
- Universal Kabel für EDC16 + ME(D)9
- OBD Kabel
- USB Kabel
- Netzteil
- Probe Positionierung Kit
- BGA MCU hook
- Bananenkabel
- Stoßsicherer Koffer
Der Vorteil für Einsteiger: Sie müssen nicht erst einzelne Komponenten zusammensuchen. Das Tool ist mit diesem Umfang sofort für die drei Betriebsarten ausgestattet. Der stoßsichere Koffer schützt Gerät und Kabel beim Transport und sorgt für Ordnung in der Werkstatt.
Kein Abonnement, kostenlose Updates
Zwei Punkte stehen beim Hersteller im Vordergrund: Kein Abonnement und kostenlose Updates. Für Werkstätten, die neu einsteigen, bedeutet das vor allem Planbarkeit: Sie zahlen das Tool und haben keine laufenden Lizenzgebühren, die monatlich oder jährlich auf Sie zukommen. Updates erhalten Sie ohne zusätzliche Kosten.
Die Software wird über den im Koffer enthaltenen USB-Stick mit Software-Link installiert.
Master oder Slave: Welche Variante passt?
Beide Varianten sind hardwareseitig identisch ausgestattet. Der Unterschied liegt in der Lizenz und damit im Arbeitsablauf:
| Autotuner Master | Autotuner Slave | |
|---|---|---|
| Lizenz | Master (eigene Lizenz) | Slave (an unseren Master gebunden) |
| Dateibearbeitung | selbst | wir liefern das Tuningfile |
| Preis | ab 4.900 € netto | ab 2.900 € netto |
| Lieferumfang | identisch | identisch |
Master: für Werkstätten mit eigenem Know-how
Mit dem Autotuner Tool - Master arbeiten Sie mit eigener Lizenz und bearbeiten Dateien selbst. Das passt, wenn Sie Erfahrung in der Kennfeldbearbeitung mitbringen oder aufbauen möchten und die volle Kontrolle über Ihre Dateien wünschen.
Slave: der unkomplizierte Einstieg
Das Autotuner Tool - Slave ist an unseren Master gebunden. Sie lesen das Steuergerät aus, wir liefern Ihnen das dyno-getestete Tuningfile, in der Regel innerhalb von 5 bis 30 Minuten während der Service-Zeiten. Das ist ein guter Weg, wenn Sie schnell Kundenaufträge bearbeiten wollen, ohne selbst Dateien zu entwickeln.
Zubehör: Das Tool gezielt erweitern
Je nach Fahrzeugspektrum Ihrer Werkstatt kann zusätzliches Zubehör sinnvoll sein. Im AutoTuner-Sortiment finden Sie unter anderem:
- Bench-Kabel für verschiedene Steuergeräte-Familien, zum Beispiel für BMW, Mercedes, VAG und JLR
- DSG-Bench-Kabelsets für Getriebesteuergeräte
- Universal-Kabel in Orange und Schwarz
- OBD-Kabel für Sonderfälle, etwa für Motorräder (BMW Motorrad, Ducati, KTM) und McLaren
- Koffer, Schutzhüllen und Ersatzgehäuse, darunter der XL Koffer und die Silikonschutzhülle
- Positionierrahmen zur Unterstützung beim Kontaktieren
Welche Kabel für Ihre Arbeit tatsächlich nötig sind, hängt davon ab, welche Fahrzeuge Sie hauptsächlich bearbeiten. Starten Sie am besten mit dem Grundumfang und erweitern Sie nach Bedarf.
Fazit
Das AutoTuner-Tool bietet Werkstätten einen übersichtlichen Einstieg: OBD, Bench Mode und Boot Tricore Mode in einem Gerät, das komplette Grundzubehör im stoßsicheren Koffer, kein Abonnement und kostenlose Updates. Ob Sie sich für die Master- oder die Slave-Lizenz entscheiden, hängt davon ab, ob Sie Dateien selbst bearbeiten oder lieber fertige, dyno-getestete Tuningfiles von uns beziehen möchten.
Sie sind unsicher, welche Variante oder welches Zubehör zu Ihrer Werkstatt passt? Wir beraten Sie gern persönlich: telefonisch unter +49 179 75 111 44 oder über das Kontaktformular unter /kontakt.
Produkte in diesem Artikel
- Autotuner Tool - Master · AutoTuner · 4.900,00 € zzgl. MwSt.
- Autotuner Tool - Slave · AutoTuner · 2.900,00 € zzgl. MwSt.